Imi permit sa comentez la aceasta sectiune a forumului o problema legata de informatiile care se regasesc la sectiunea "Flight Planning". Chiar daca, probabil, nu au fost prezentate cu rea intentie, unele precizari pot crea confuzie. Astfel:
- Exception to this rule are only UL aircrafts flying under Romanian Aeroclub.All other aircrafts in General Aviation have to submit a flight plan
Plasarea avioanelor ultrausoare in alta categorie decat "aeronavele civile" (termenul sub care se face referire in toata legislatia nationala la toate aeronavele de aviatie generala), este o practica ce a adus, aduce si va aduce mult rau intregii comunitati de aviatie din Romania. Aeronavele ultrausoare nu difera cu nimic de celelalte aeronave civile, cu exceptia greutatii (asa cum un Piper Cherokee sau o Cessna 150 difera de un AN2 sau de un BN2). Avioanele ultrausoare respecta aceleasi reglementari cu privire la zborul in spatiul aerian national pe care le respecta toate aeronavele care executa zboruri VFR. Atfel, in conformitate cu HG912/2010 (cea care reglementeaza procedura de autorizare a zborurilor in spatiul aerian national si care a abrogat HG1172), zborul executat in intregime in spatiul de clasa G (din care, avem, slava domnului destul, nu asa cum s-a mentionat la FAQ - most of Romania is under Controlled Airspace) nu necesita, obligatoriu un plan de zbor. La alegerea operatorului, acesta poate depune un plan de zbor sau o informare de trafic VFR la Ministerul Apararii Nationale Aceasta se reduce la un simplu telefon, mult mai practic decat un plan de zbor (mai ales cand nu se dispune de conexiune la internet, fax, etc). Multe Cessna, Piper, si alte aeronave mari, (altele decat UL aircraft) folosesc acest mod de lucru, atunci cand nu intersecteaza o zona de spatiu controlat, respectiv cai aeriene si CTR-uri (multe aeronave din cele mentionate au baza pe aerodromuri/terenuri private, in spatiu G. Sun deja, din fericire, multe asemenea aerodromuri/terenuri. Deplasarea intre doua aerodromuri/terenuri private din spatiul G nu necesita, in mod obligatoriu plan de zbor. Se poate utiliza informarea de zbor VFR, conform cu HG912/2010.
Am scris cele de mai sus cu tristete. Ar trebui ca multe dintre asociatiile de aviatie din Romania sa nu mai arate cu degetul spre aceasta "oaie neagra", respectiv "UL aircrafts", si sa le trateze ca pe niste "aeronave civile de aviatie generala", asa cum se intampla in multe alte tari.. Cred totusi ca cer prea mult, atat timp cat acest site nu are o sectiune in limba romana...Poate asociatia ar trebui sa se numeasca AOPA pentru vorbitori de limba engleza...